数字货运公司Convoy的联合创始人兼首席执行官丹·刘易斯 (Dan Lewis) 并不是因为他对卡车运输有着深厚而持久的热情而创办了自己的公司。至少，一开始不是。
这位高管拥有战略和管理咨询背景，后来发展成为谷歌和亚马逊等顶级科技公司的产品开发职业。但当他被创办公司的冲动所震撼时，他研究了世界上吸引资金的行业，然后使用 AngelList 看到有多少公司试图颠覆这些行业。
他的搜索产生了数千家公司，这些公司从事的行业从电信和时尚到视频游戏和食品。每年有数十亿美元用于卡车运输，但只有不到 30 家初创公司对该领域表现出兴趣。
“我看到了一个巨大的机会，但很少有人去追求它，”刘易斯告诉 TechCrunch。
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Lewis 和 Grant Goodale 于 2015 年共同创立了 Convoy ，并从那时起吸引了一系列知名投资者。 Convoy 成立几年后，在一个关键的转折中， 该公司从 YC Combinator 的 Continuity Fund 获得了 B 系列，该基金通常面向早期公司。
最近， Convoy 获得了由 Baillie Gifford 和 T. Rowe Price 领投的 2.6 亿美元的 E 系列，这使公司的估值达到了 38 亿美元。迄今为止，该公司已经筹集了近 10 亿美元来扩展其平台，该平台连接了美国各地分散的托运人、承运人和经纪人网络。
速度是创业的一大特点，也是不被稀释的一大特点，因为你可以展示巨大的进步，然后在此基础上以更高的估值筹集资金。康宏联合创始人兼首席执行官丹·刘易斯
我们与刘易斯坐下来讨论了在创办公司时以客户为中心的重要性，为什么早期的薪酬方案可以帮助你避免在未来的筹款中过度稀释你的公司，以及如何为你的妥协设定界限将成为创始人。
以下采访为简洁明了而经过编辑，是正在进行的一系列关注交通行业创始人的系列的一部分。
TC：YC 对你的 B 系列的投资是值得注意的，因为当时 Convoy 不在 Continuity Fund 的投资组合公司范围内。您认为是什么让 Convoy 脱颖而出？
刘易斯： YC 文化是一种非常奇怪的文化，所以他们觉得自己不需要停留在某个特定的领域，尤其是针对早期成长阶段公司的 Continuity Fund。当我们见面时，我认为突破只是独特的故事。人们通常不会意识到货运行业有多分散、有多庞大、有多离线。所以 YC 认为这是一场重大的颠覆性游戏。
我们很高兴与他们合作，因为他们是孵化器和加速器，所以他们的整个系统都是围绕帮助创始人成功而设计的。他们有很多独特的项目帮助我们取得成功和成长，这是我当时从未从其他投资者那里看到的。
您提到决定创业方向的一个好方法是将有大量资金的行业与试图破坏这些行业的公司进行比较。这仍然是一个好方法吗？
我认为这是一个非常好的方法。拉出一个行业列表，看看这些行业花了多少钱，然后看看有多少公司在追赶这些行业，这会很有趣。 AngelList 是一个很好的资源，可以帮助您找到追求这些领域的最新、最具创新性的公司。
在我创办这家公司之前，我在 Quora 上写了这篇文章，这篇文章广为流传并由福布斯出版。这是对以下问题的回答：如何提出创业点子。我写了这个非常广泛的理论，基本上是一本剧本。所以当我要创办自己的公司时，我想，我应该吃自己的狗粮。我回去使用我自己的流程，我现在可以说它是可信的，因为它有效。